ਜੇ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਉਹੀ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ, ਤਾਂ 2021 ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਟਰੱਕਿੰਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਾਲ ਸੀ।

ਕੋਵਿਡ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਟਰੱਕਿੰਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ‘ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ limit ਤੱਕ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ। limit ਤੋਂ ਵੀ ਪਰੇ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ। ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਟਰੱਕਿੰਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਨੇ 2021 ਵਿੱਚ ਇੱਕ giant leap ਮਾਰੀ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ automated ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਾਹਨ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਆਏ।

ਇੱਥੇ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ, ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰੀ ਗਈ ਹੈ।

ਵਿਲੀਨ-ਉਮਰਤਾ(Merger-mania)

ਕੋਵਿਡ -19 ਨੇ 2020 ਵਿੱਚ merger and acquisitions (M&A) ਗਤੀਵਿਧੀ(activity) ‘ਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਦਿੱਤੀ, ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਸੌਦੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਕੈਲੰਡਰ 2021 ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ ਤਾਂ dealmakers ਨੇ ਇਹ ਸਮਝ ਲਿਆ ਸੀ ਕਿ Zoom ਦੁਆਰਾ ਗੱਲਬਾਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਕਾਬਪੋਸ਼(masked up) ਹੋਣ ‘ਤੇ ਸਾਈਟ ਵਿਜ਼ਿਟ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ James Richardson & Sons ਦੁਆਰਾ ਘਰੇਲੂ ਨਾਮ Bison Transport ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। TFI ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਨੇ UPS ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ-ਈਵਨ freight ਡਿਵੀਜ਼ਨ, UPS freight ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਕੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ bold push ਕੀਤਾ। T-Force Freight ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ TFI ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਨੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ freight ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦਾ re-evaluating ਕਰਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

Titanium Transportation ਨੂੰ “transformative” ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵੀ ਮਿਲੀ ਜਦੋਂ ਉਹ Belleville-based ITS ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਲੱਭ ਰਹੀ ਸੀ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਝਟਕੇ ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣਾ ਕੀਤਾ।

Mullen Group, 2020 ਵਿੱਚ APPS ਗਰੁੱਪ ਅਤੇ Bandstra Transportation ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝ ਗਿਆ। ਇਸਨੇ U.S. ਤੋਂ 3PL QuadExpress ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ push ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸਨੂੰ Haulistic ਵਜੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਿੰਨੋਂ ਜਨਤਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 2021 ਵਿੱਚ ਤਿਮਾਹੀ ਆਮਦਨ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਲਈ force ਕੀਤਾ।

ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ(Supply chain chaos)

ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ 2021 ਉਹ ਸਾਲ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ, ਵਪਾਰਕ ਨੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਬਣ ਗਈ ਸੀ। ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਸੰਕਟ ਨੇ ਛੂਹਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜੋ ਵੱਧਦੀ ਮਾਲ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਟਰੱਕ OEMS ਨੇ ਸੰਕਟ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ, ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹੋਏ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸੇ ਆਉਣ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟਾਂ ਨੇ 2021 ਵਿੱਚ ਬਿਲਡ ਸਲਾਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇੱਕ ELD mandate…ਬਿਨਾਂ ELDs ਦੇ

12 ਜੂਨ, 2021 ਆਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ third-party ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲੌਗਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ (ELDs) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ federally ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ. ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਕੋਈ certified products ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

Enforcement ਨੂੰ ਜੂਨ 2022 ਤੱਕ ਮੁਲਤਵੀ(deferred) ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ list of Transport Canada-approved devices ਇਸ ਲਿਖਤ ਤੱਕ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਫਲੀਟਾਂ ਜੋ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਨੂੰ ਟਾਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਨੇਡੀਅਨ certification ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਟ ਲੱਗੀ(A shot in the arm)

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਵਿਡ ਟੀਕੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਓਵਰ-ਦੀ-ਰੋਡ ਟਰੱਕਰਾਂ ਲਈ schedule an appointment ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕਿੰਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੇ ਟ੍ਰੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਟੀਕੇ ਲਗਵਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲਿਆ।

ਮੈਨੀਟੋਬਾ, Saskatchewan ਅਤੇ ਅਲਬਰਟਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗੁਆਂਢੀ ਰਾਜਾਂ ਨਾਲ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਕਲੀਨਿਕਾਂ ‘ਤੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਟ੍ਰੱਕਰਾਂ ਦੇ ਟੀਕੇ ਲਗਵਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਮੈਨੀਟੋਬਾ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਡਕੋਟਾ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਈਵਾਲੀ ਰਾਹੀਂ 2,500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਟ੍ਰੱਕਰਾਂ ਦਾ ਟੀਕਾਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ Saskatchewan ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਲਬਰਟਾ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਂਟਾਨਾ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੈਕਸੀਨ ਟਰੱਕਰਾਂ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਸਨ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਚੁਣੌਤੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਟਰੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਜਨਵਰੀ 2022 ਵਿੱਚ ਟੀਕਾਕਰਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ – ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਦਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਟੀਕਾਕਰਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ jab ਲੈਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਮਾਲ ਢੁਆਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਗੇ। ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ – ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਟਰੱਕਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਕਮੀ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਵਿਡ -19 ਦਾ 2021 ਵਿੱਚ ਦਬਦਬਾ ਰਿਹਾ, ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ deployments ਹੋਈਆਂ। ਬਾਇਸਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੇ ਦੋ ਫਰੇਟਲਾਈਨਰ ਈਕੈਸਕੇਡੀਆ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲਈ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਨੂੰ Southern B.C. ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਮਾਰਗ ‘ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਨਿਰਮਾਣ ਪੱਖ ‘ਤੇ, Quebec-ਅਧਾਰਤ ਲਾਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੇ ਇਲੀਨੋਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 20,000 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ Quebec ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪਲਾਂਟ ਵੀ। Emissions-free ਆਵਾਜਾਈ ਵੱਲ ਮਾਰਚ 2021 ਵਿੱਚ ਬੇਰੋਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ।

ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੈ? ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ?

ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ fuel-cell-electric ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਲੀਡਰ ਬਣਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਬੀ.ਸੀ.-ਅਧਾਰਤ Hydra Energy ਨੇ Lodgewood Enterprises ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਲੀਟ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ, ਜੋ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ।

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *