ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰੱਕਿੰਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ(professional) ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਰੱਖਣ ਲਈ fleet ਰਣਨੀਤੀਆਂ(strategies) ‘ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੈਨੇਟਰ(senator) ਅੰਡਰ-21 CDL-ਹੋਲ੍ਡਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਵੇਂ infrastructure ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਕੀ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ fleets ਆਪਣੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਤਾਬ(desperate) ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਘਾਟ 80,000 ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ(decade) ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ 160,000 ਵੱਲ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਇੱਕ ਇਵੈਂਟ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੀ ਕਿ ਕਿਵੇਂ fleets ਹਰ ਉਮਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਯੂਐਸ senator ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਜੀ(interstate) ਵਪਾਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ‘ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ(focused) ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਪਾਰਕ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ(CDL) ਦੇ ਧਾਰਕ ਹਨ ਪਰ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ 21 ਸਾਲ ਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। 

“ਇਸ ਲਈ ਅਕਸਰ ਅਸੀਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾ(negativity) ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ(positive) ਫੀਡਬੈਕ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ,” Matthew Kennedy, Tulsa, Oklahoma-based Melton Truck Lines ਵਿਖੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਨੁਭਵ ਮੈਨੇਜਰ, ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ WorkHound ਵੈਬਿਨਾਰ ਦੌਰਾਨ ਕਿਹਾ। ਉਸ ਵੈਬਿਨਾਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇਣ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ(importance) ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਇਨਪੁਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ।

Kennedy ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, “ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ, ਫੀਡਬੈਕ ਦਿਓ। ਉਸਨੇ fleets ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ(encourage) ਕੀਤਾ — ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਲਿਖਤੀ surveys ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ, ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਦੋਵਾਂ ਰਸਤਿਆਂ ਬਾਰੇ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ।

ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ(example) ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਕੈਨੇਡੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਕ Katie Love, WorkHound ਦੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਮੈਨੇਜਰ, ਨੇ ਇੱਕ “ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ” ਸਲਾਈਡ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਜੋ Melton Truck Lines ‘ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਫੀਡਬੈਕ ਰੁਝਾਨਾਂ(trends) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ Melton ਵਿੱਚ “ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ(praise)” ਫੀਡਬੈਕ ਛੱਡਦੇ ਹਨ – ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ(one-third) ਵਾਰ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ – ਲੋਕਾਂ ਬਾਰੇ। ਟਿੱਪਣੀਆਂ (ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਭੁਗਤਾਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹੈ) ਬਾਰੇ, ਇਹ ਸਭ ਸਲਾਈਡ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ।

ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ “ਇਹ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ,” ਕੈਨੇਡੀ ਨੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦਿਆਂ ਕਿਹਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਹੱਥ ਲਿਖਤ ਨੋਟ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕੰਮ ਦੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ(anniversary) ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ fleet ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕੀਤਾ।

Recruiting and retention ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਧਨ(tool) ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਹੈ, ਵੈਬਿਨਾਰ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਲਾਈਡ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਜੋ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:

  • ਸੁਣੋ ਅਤੇ ਕਹਾਣੀਆਂ ਲੱਭੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ।
  • ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਫੀਡਬੈਕ ਲਈ ਪੁੱਛੋ, “ਚੰਗੇ, ਬੁਰੇ, ਅਤੇ ਬਦਸੂਰਤ।”
  • ਚੰਗੀਆਂ, ਕਹਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਫੀਡਬੈਕ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵਕਾਲਤ ਕਰੋ।
  • ਮਾੜੇ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ perspectives ਲਈ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਿਓ।

Williams ਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ‘ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ fleets ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ: “ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਵਾਬਾਂ ‘ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਸਵਾਲ ਕਿਉਂ ਪੁੱਛੋ? ਕਦੇ ਵੀ ਮੌਕਾ ਨਾ ਛੱਡੋ।”

ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਰਿਸ਼ਤੇ ਵਾਂਗ ਹੈ। ਹਰ ਦਿਨ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋ।

‘ਹਜ਼ਾਰਾਂ’ ਅੰਡਰ-21 ਡਰਾਈਵਰ ਮਦਦ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ

ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਹਰ ਕੋਈ $ 1.2 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਦੇ infrastructure ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਤੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ‘ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜੋ ਬਿਡੇਨ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਟਰੱਕਿੰਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ—ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯੂ.ਐਸ. ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ infrastructure ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ।

Sen. Angus King (I-Maine) ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਟਾਫ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਘਾਟ ‘ਤੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਮੀਡੀਆ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸਨ- ਵਧੇਰੇ ਔਰਤਾਂ, ਘੱਟ ਗਿਣਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹਨ।. King’s DRIVE-Safe Act ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜੋ 21 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ employer ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੇ mentorship ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਜੀ commerce ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ‘ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹੁਣ ਸੰਘੀ-ਨਿਯਮਾਂ(federal regulations) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ।

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *