ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ, ਜੋ ਕਿ 8 ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ Clearinghouse ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੀਡੀਐਲ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਸਿਖਲਾਈ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ, ਨਵੀਨੀਕਰਨ, ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ।

ਫੈਡਰਲ ਮੋਟਰ ਕੈਰੀਅਰ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜ ਸ਼ਰਾਬ ਅਤੇ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰੇ, ਸੰਘੀ ਡਰੱਗ ਅਤੇ ਅਲਕੋਹਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ “ਗਿਆਨ ਦੇ ਅੰਤਰ” ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੇ।

7 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਫੈਡਰਲ ਰਜਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ, ਡਰੱਗ ਅਤੇ ਅਲਕੋਹਲ ਕਲੀਅਰਿੰਗਹਾਊਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਟੇਟ ਡਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਏਜੰਸੀਆਂ SDLAs (ਐਸਡੀਐਲਏ) ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ, ਜੋ ਕਿ 8 ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ SDLAs ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਡਰੱਗ ਅਤੇ ਅਲਕੋਹਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਕਾਰਨ CDL, ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਸਿਖਲਾਈ ਪਰਮਿਟ (CLP) ਜਾਰੀ, ਨਵੀਨੀਕਰਨ, ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, SDLAs ਨੂੰ CMV ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਨਾਹੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ CLP ਜਾਂ CDL ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਰਿਟਰਨ-ਟੂ-ਡਿਊਟੀ (RDT) ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਮੋਟਰ ਕੈਰੀਅਰ ਸੇਫਟੀ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (MCSAP) ਗ੍ਰਾਂਟ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ CLP ਅਤੇ CDL ਧਾਰਕਾਂ ‘ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ CMV ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਜੋ FMCSA ਦੇ ਡਰੱਗ ਅਤੇ ਅਲਕੋਹਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

FMCSA ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵੇਲੇ CDL ਜਾਂ CLP ਧਾਰਕਾਂ ਬਾਰੇ ਡਰੱਗ ਅਤੇ ਅਲਕੋਹਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਹੀ। ਇਸ ਲਈ, ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, ਇਹ SDLA ਅਣਜਾਣ ਹਨ ਜਦੋਂਕਿ ਇੱਕ CMV ਆਪਰੇਟਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਨਾਹੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ CMV ਆਪਰੇਟਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਨਾਹੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੈਧ CDL ਜਾਂ CLP ਰੱਖੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

FMCSA ਨੇ ਫੈਡਰਲ ਰਜਿਸਟਰ ਨੋਟਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, “ਨਿਯਮ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਕੇ ਗਿਆਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ SDLA ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ CMV ਡਰਾਈਵਰ FMCSA ਦੀ CMV ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਨਾਹੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।”

“ਇਹ ਨਿਯਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਨਾਹੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ SDLA ਕੁਝ ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ CMV ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਡਰੱਗ ਅਤੇ ਅਲਕੋਹਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ। ਵਪਾਰਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ SDLA ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਾ ਦਰਜਾ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਿਆਂ, ਅੰਤਮ ਨਿਯਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਟਾਪ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ।”

ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ 18 ਨਵੰਬਰ, 2024 ਤੱਕ ਅੰਤਮ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਿਯਮ ‘ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਟੀਸ਼ਨਾਂ ਇਸ ਸਾਲ FMCSA ਨੂੰ 8 ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਨੋਟਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, “ਅੰਤਮ ਨਿਯਮ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ ਕਿ CMV ‘ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ,’ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ CMV ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਸਥਿਤੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਢੁੱਕਵੀਂ ਹੈ। “ਇਹ ਸ਼ਰਤ ਜੋ ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ CMV ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ‘ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਸ਼ੇ ਜਾਂ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਵਰਜਿਤ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੀਐਮਵੀ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨਗੇ।”

FMCSA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਵਾਧੇ ਜਾਂ ਸੋਧ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਜਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ “ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ।” ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ “ਰਾਜ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਦਲਾਅ ਅਪਣਾਉਣ, SDLA ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ SDLA ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ Clearinghouse ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ।”

ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ FMCSA ਦੁਆਰਾ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਜੋ Clearinghouse ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਵੈਬ-ਅਧਾਰਤ ਇੰਟਰਫੇਸ ਰਾਹੀਂ SDLA ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ।

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *