ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਮੌਸਮ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ contingencies ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ। ਪੂਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ tasks ਹਨ।

Interstate 95 ‘ਤੇ weather-induced ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਰਗੀਆਂ ਤਾਜ਼ਾ ਘਟਨਾਵਾਂ ਸਾਨੂੰ ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦਾ ਇੱਕ extreme case ਸੀ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਫਸੇ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਅਣਗਿਣਤ ਕਹਾਣੀਆਂ ਹਨ-ਕਈ ਵਾਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ equipment failure ਦੇ ਕਾਰਨ।

ਅੱਜ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ breakdowns ਦੇ 100% ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਚੰਗੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਫਲੀਟ breakdown ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ efficient operation ਲਈ proper maintenance ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਦੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। Roadside breakdowns ਦਰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ breakdown ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤਣਾਅ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਕੰਮਾਂ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ:

  • ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ moisture ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਜੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
  • ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ tread depth ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਸਮ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  • ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਜੋ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ efficient ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
  • ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਓ ਜੋ advanced driver assistance systems ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਅਤੇ snow and ice ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਣ।

ਟਰੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਓ ਕਿ ਉਹ ਸਾਲ ਦੇ ਹੋਰ ਸਮਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ। ਸੜਕਾਂ ਬਿਨਾਂ ਦਿਸਣ ਦੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤਬਾਹੀ ਮਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣਾ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ “survival” ਕਿੱਟ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੰਬਲ, ਪਾਣੀ, ਸਨੈਕਸ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ ਲਾਈਟਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਉਦੋਂ ਕੰਮ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਬੈਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮੌਸਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸਦਾ freight efficiency ਨਾਲ ਕੀ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਹੈ? ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਜੋ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ, ਕੋਈ ਵੀ fuel ਨਹੀਂ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ efficient ਸੀ। ਪਰ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਲ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

Inefficiency ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਫਸਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ idle ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, idling ਰਹਿਣਾ ਬਹੁਤ ਹੀ inefficient ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ tow ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨਿੱਘੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਨੂੰ idling ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ key element ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਆਓ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈਏ ਕਿ—ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ—ਟਰੱਕ ਆਪਣੇ maintenance ‘ਤੇ ਅੱਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਹਨ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ‘ਤੇ ਵਾਧੂ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ—ਸਰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ roadside breakdowns ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਮੌਸਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ—ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ worst ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੋਵੇ ਜਿਸਦੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਲਈ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *