ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕਰ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ(Northeast) ਵੱਲ ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਬਾਰੇ ਬੁਰਾ ਬੁੜਬੁੜਾਉਂਦੇ(grumbling) ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ New York City ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਲੋਡ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬੋਨਸ ਵੀ pay ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

New York City ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਾਤਾਵਰਨ(environs) ਨੂੰ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਨਾਪਸੰਦ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਸਿਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।

New York City ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਾਤਾਵਰਨ(environs) ਨੂੰ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਨਾਪਸੰਦ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਸਿਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। New Jersey ਤੋਂ New York City ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ George Washington Bridge ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੇਂ national survey ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ U.S. ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ worst freight ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ।

American Transportation Research Institute ਦੁਆਰਾ ਅੱਜ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ latest annual survey ਵਿੱਚ Fort Lee, New Jersey ਵਿੱਚ I-95 ਅਤੇ SR 4 ਦੇ intersection ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ(freight bottleneck) ਦੱਸਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਚੌਥਾ ਸਾਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਥਾਨ(location) ATRI ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ(top) ‘ਤੇ ਹੈ।

Entire top 10 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

  1. ਫੋਰਟ ਲੀ: I-95 ਅਤੇ SR 4 (Fort Lee: I-95 and SR 4)
  2. ਸਿਨਸਿਨਾਟੀ: I-75 ਤੇ I-71 (Cincinnati: I-71 at I-75)
  3. ਹਿਊਸਟਨ: I-69/US 59 ‘ਤੇ I-45 (Houston: I-45 at I-69/US 59)
  4. ਅਟਲਾਂਟਾ: I-285 ਤੇ I-85 (ਉੱਤਰੀ) (Atlanta: I-285 at I-85 (North)
  5. ਅਟਲਾਂਟਾ: I-20 ਤੇ I-285 (ਪੱਛਮੀ) (Atlanta: I-20 at I-285 (West)
  6. ਸ਼ਿਕਾਗੋ: I-90/I-94 ‘ਤੇ I-290 (Chicago: I-290 at I-90/I-94)
  7. ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ: SR 57 ਤੇ SR 60 (Los Angeles: SR 60 at SR 57)
  8. ਡੱਲਾਸ: I-30 ‘ਤੇ I-45 (Dallas: I-45 at I-30)
  9. ਸੈਨ ਬਰਨਾਰਡੀਨੋ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ: I-10 ਤੇ I-15 (San Bernardino, California: I-10 at I-15)
  10. ਚਟਾਨੂਗਾ, ਟੈਨੇਸੀ: I-75 ਤੇ I-24 (Chattanooga, Tennessee: I-75 at I-24)

ATRI survey ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ(national highway system) ‘ਤੇ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਥਾਨਾਂ ‘ਤੇ truck-involved ਭੀੜ(congestion) ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ(measures) ਹੈ। ਇਹ analysis 1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ freight trucks ਦੇ GPS ਡੇਟਾ ‘ਤੇ ਅਧਾਰਤ(based) ਹੈ।

ATRI ਦੇ analysis, ਜਿਸ ਨੇ 2021 ਦੇ data ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ levels ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਮ ‘ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ goods ਅਤੇ services ਲਈ consumer ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਦੀ ਰਹੀ ਹੈ। ATRI ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, average rush hour ਟਰੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ 38.6 MPH ਸੀ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ 11 percent ਘੱਟ ਹੈ।

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *