ਟਰੱਕਿੰਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਵਿੱਚ, High Court ਨੇ OSHA ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਆਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਖਾਰਜ(dismisses) ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਜਿਹੀ power ਸਿਰਫ Congress ਅਤੇ the states ਕੋਲ ਹੈ।

ਟਰੱਕਿੰਗ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ U.S. Supreme Court ਨੇ 13 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ stakeholders ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜਿੱਤ ਸੌਂਪੀ ਸੀ ਜੋ ਕਿ 100 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ Biden administration ਦੇ vaccine-or-test ਆਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ(weeks) ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ observers ਨੇ ਅਦਾਲਤ ਤੋਂ ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜੋ ਹੁਣ 6-3 ਦੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਬਹੁਤ leans heavily conservative ਹੈ। 7 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਦਲੀਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ conservative justices ਸ਼ੱਕੀ ਜਾਪੇ, Occupational Safety and Health Administration, federal ਏਜੰਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ 5 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਹੁਕਮ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਾਂ “ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਟੈਂਪਰੇਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ” (ETS) ਵਿੱਚ ਨਿਯਤ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਬਾਰੇ। OSHA ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ 84 ਮਿਲੀਅਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ। (13 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ companion ruling ਵਿੱਚ ਜੱਜਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਸਿਹਤ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ narrowly focused vaccine mandates ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ।)

The conservatives on the court ਨੇ ਆਪਣੇ 13 ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ OSHA ਦੀ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ skepticism ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ: “ਇਹ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ OSHA, ਆਪਣੀ ਹੋਂਦ ਦੀ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ a broad public health regulation ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਅਪਣਾਇਆ – ਇੱਕ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ, untethered ਹੈ। ਇਹ ‘lack of historical precedent’, breadth of authority ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ [Labor Secretary Marty Walsh] ਹੁਣ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ‘telling indication’ ਹੈ ਕਿ mandate extends ਏਜੰਸੀ ਦੀ legitimate reach ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।”

The conservatives ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਲਿਖਿਆ: “ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ OSHA ਕੋਲ COVID-19 ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ occupation-specific risks ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ authority ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਕਿਸੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਜਾਂ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਇਰਸ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, targeted regulations ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹਨ।

ਇੱਕ ਸਹਿਮਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਸਟਿਸ Clarence Thomas ਅਤੇ Samuel Alito ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ, conservative Justice Neil Gorsuch ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਵਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕਿਵੇਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ power ਕਿਸ ਕੋਲ ਹੈ। ਜਵਾਬ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਅੱਜ stand ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ states and Congress ਕੋਲ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ OSHA ਕੋਲ।

ਸਰਹੱਦ ‘ਤੇ ਦੁਚਿੱਤੀ (Dilemma at the border)

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਐਸ-ਕੈਨੇਡਾ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵੈਕਸੀਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਅੱਜ ਦੇ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ ਹੋਰ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ expert ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਿਘਨ(disruption) ਸਿਰਫ temporary ਹੋਵੇਗਾ।

ਅੱਜ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਉਲਟਫੇਰ(reversal) ਵਿੱਚ, Canada Border Services Agency ਨੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਰ-ਟੀਕਾਕਰਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ partially ਤੌਰ ‘ਤੇ ਟੀਕਾਕਰਣ ਵਾਲੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ essential cross-border travel ਲਈ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵੈਕਸੀਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। Canadian Prime Minister Justin Trudeau ਦਾ administration, ਬਾਰਡਰ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ pre-arrival, arrival ਅਤੇ post-arrival ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

Truckload Carriers Association (ਟੀਸੀਏ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੱਜ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਈਮੇਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਲਾਹ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, U.S.-based ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਟੀਕਾਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, 15 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ Canadian border ‘ਤੇ ਵਾਪਸ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। U.S, ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ‘ਤੇ A corresponding Biden administration ਦਾ ਟੀਕਾਕਰਨ ਆਦੇਸ਼ ਅਜੇ ਵੀ 22 ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ TCA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਆਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

TCA ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ U.S. ਵਰਕਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ‘ਤੇ OSHA ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ U.S. Supreme Court ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ। David Heller, TCA’s VP of government affairs, ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਅਸੀਂ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ‘ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਅਦਾਲਤ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ETS ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅੰਤਮ ਤਾਰੀਖ ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ। ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ professional truck driver ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ freight ਨੂੰ safely, efficiently ਅਤੇ effectively ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਡੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਰਹੇ।”

13 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ FTR ਦੇ State of Freight ਵੈਬਿਨਾਰ ਵਿੱਚ, Avery Vise, FTR ਦੇ ਟਰੱਕਿੰਗ ਦੇ VP, ਨੇ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ U.S. ਟਰੱਕਿੰਗ ਦੇ favorable ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਦੇ cross-border implications ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ।

“Canada’s mandate ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਇਹ Saturday ਤੋਂ effective ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੀਕਾਕਰਨ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਕਿ ਇਹ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ ਇੱਕ hiccup ਹੋਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲੱਖ ਜਾਂ ਲੱਖਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ source ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਟੀਕੇ ਲਗਵਾਏ ਹਨ।”

Vise ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ Canadian Trucking Alliance ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਟੀਕਾਕਰਨ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ 10% ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇਗਾ-ਲਗਭਗ 16,000 ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ। “ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ disruptive ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਦਲਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ effective ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਟੀਕਾਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *