ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਮਰਥਕਾਂ(supporters) ਨਾਲ ਬਰੈਂਪਟਨ, ਓਨਟਾਰੀਓ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਉਤਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਨਖਾਹਾਂ ਨਾ ਮਿਲਣ ‘ਤੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। 

ਡਰਾਈਵਰ ਅਮਰੀਸ਼ ਦੱਤਾ(Amrish Dutta) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਓਨਟਾਰੀਓ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਉਸਦੀ ਤਨਖਾਹ ਰੋਕ ਦਿੱਤੀ ਜਦੋਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਫੈਲ ਰਹੀ ਸੀ। ਦੋ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਪਿਤਾ, ਜੋ ਬਰੈਂਪਟਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਸਲਾ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀ ਵਿਚੋਲਗੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਭਾਈਚਾਰਕ ਸਾਥੀਆਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰਾਹੀਂ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

“ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮਾਲਕ-ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ(employment contract) ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ(review) ਕਰਨ,” Dutta ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੋ ਹੁਣ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਫਲੀਟ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨਾਲ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹੈ। “ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰਿਪ ਨਿਰੀਖਣ(inspection) ਵਾਂਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।”

ਇੱਕ ਸਮਾਜਿਕ ਐਕਟੀਵਿਸਟ Nahar Aujla ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਲੋਕ 30 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤਮਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾਲਕ ਨੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗਾਲੀ-ਗਲੋਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੰਗੀਤ ਵੀ ਵਜਾਇਆ ਗਿਆ।

Aujla ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀਆਂ ਵੱਲ ਵਧਣ ਲੱਗਾ ਅਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਲੋਕ ਭੱਜਣ ਹੀ ਵਾਲੇ ਸਨ। ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ‘ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਹੀਆਂ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਹੋਏ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਪੀਲ(Peel) ਰੀਜਨਲ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਕਾਂਸਟੇਬਲ ਹਿੰਮਤ ਗਿੱਲ(Himmet Gill) ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਤਨਖਾਹਾਂ ਨਾ ਮਿਲਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੋਲਣ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੈ। “ਉਹ ਕੋਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ,” Gill ਨੇ ਕਿਹਾ।

“ਇੱਥੇ ਧਮਕੀਆਂ ਜਾਂ ਹਿੰਸਾ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਸੁਹਿਰਦ(cordial) ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਰਤ-ਕਾਨੂੰਨ(labor law) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ” ਅਮਰੀਸ਼ ਦੱਤਾ, ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਔਜਲਾ(Aujla) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਾਲਕ ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਕਾਇਆ ਰਕਮ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਟੂਡੇਜ਼ ਟਰੱਕਿੰਗ(Today’s Trucking) ਨੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਟਰੱਕਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਮਰਥਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਦੇ ਘਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਉਸਦਾ $5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਨਖਾਹ ਦਾ ਬਕਾਇਆ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਦੱਤਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤਫਹਿਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ(suitable) ਵਿਧੀ(mechanism) ਮੌਜੂਦ ਹੈ।

Aujla ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। “ਇਹ ਗਲਤ ਵਰਗੀਕਰਨ(misclassification) ਹੈ। ਉਹ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਟਰੇਲਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ(fix) ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਥਾਪਤ(set up) ਕੀਤੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਮ ‘ਤੇ ਤਨਖਾਹ ਦਾ ਚੈੱਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਸਮਾਜਿਕ ਐਕਟੀਵਿਸਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ(incorporated companies) ਨਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਆਏ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਕਈ ਵਾਰ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ(choice) ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ(employers) ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। “ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਬਿਮਾਰ ਜਾਂ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,” ਔਜਲਾ(Aujla) ਨੇ ਕਿਹਾ।

Cst. Gill ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਮਸਲਾ ਤਨਖਾਹਾਂ ਨਾ ਮਿਲਣ ਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿਵਲ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਅਪਰਾਧਿਕ ਮਾਮਲਾ। ਪੁਲਿਸ ਫੋਰਸ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕ ਕਰਦੀ ਹੈ। “ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਵਜੋਂ ਓਹਨਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਇਆ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਔਜਲਾ(Aujla) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਵੇਂ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ‘ਤੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਹਾਦਸਾ(accident) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਸਮਾਨੀ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਭੁਗਤਾਨ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ(Pay docked)

ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਰਹਿਣ ਜਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਰਹਿਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ(cost of fuel) ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ Dutta ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤਨਖਾਹਾਂ ਨਾ ਮਿਲਣ ਦਾ ਰੌਲਾ ਨਵੇਂ ਆਏ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿੱਤੇ(profession) ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ MELT ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਅਤੇ ਕਿਰਤ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਹੱਲਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਲ-ਜੀਵਨ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।

ਪੰਜਾਬੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ‘ਤੇ ਫੈਲਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਪੋਸਟਾਂ ਵਿਰੋਧ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਨਾਮ ਅਤੇ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ. ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਜਲਦੀ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *