ਓਨਰ-ਓਪਰੇਟਰ ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (OOIDA) ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟਰੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂ.ਐੱਸ. ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ (DOT) ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰੀ Pete Buttigieg ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ, OOIDA ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ Todd Spencer ਨੇ ਨਵੇਂ ਪਾਸ ਕੀਤੇ Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) ਨਾਲ ਜੁੜੇ federal funding ਵਿੱਚ $ 1 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ(critical) ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਖੜ੍ਹੀ ਟਰੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। 

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, IIJA ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ(earmarked) ਫੰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ OOIDA ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ “discretionary funding” ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ DOT ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਹੈ।

ਪੱਤਰ ਦਸੰਬਰ 2020 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ 2019 Jason’s Law Survey ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ “ਟਰੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਹਰ ਰਾਜ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਗੜਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।”

OOIDA ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਂਗਰਸ ਵਿੱਚ “significant” ਦੋ-ਪੱਖੀ ਸਮਰਥਨ ਹੈ।

ਇਹ ਪੱਤਰ ਟਰੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਟਰੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਥੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ federal regulations ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਰੇਕਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਮੋਢੇ ਜਾਂ ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁਣ ਜਾਂ hours-of-service requirements ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਮੋਟਰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Spencer ਇਹ ਵੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ partially alleviated ‘ਤੇ ਹੋਰ ਟਰੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ disruptions ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ। ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟਰੱਕ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 56 ਮਿੰਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਬਰਬਾਦ ਹੋਏ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ, USDOT ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ(efficient) ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾ ਕੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ context ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ, MIT ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ David Correll, ਜੋ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਟਰੱਕਿੰਗ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ(specialization) ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ House Transportation and Infrastructure Committee ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕਰ ਆਪਣੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 18 ਮਿੰਟ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਾਂ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨਾ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪੱਤਰ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਮਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਲਬਧ ਟਰੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਟਰੱਕਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਦਮ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਟਰਨਓਵਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਪਣਾ ਜੀਵਨ ਬਸਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਕੈਰੀਅਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਹੀ ਪਛਾਣ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ mythical ਘਾਟ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ retention ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਟਰੱਕਰ ਲਗਾਤਾਰ ਟਰੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਲਈ ਵੀ ਸਦਮਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗੇ ਡਰਾਈਵਰ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਥੱਕ ਜਾਣ ‘ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ(basic) ਚੀਜ਼ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *